Kakunodate skončí za třicet minut

- o přesunutí výchozího bodu -

Den poté, co jsem napsal, že chybí mapa

Včera jsem psal o hiyoke (pás volné země ponechaný proti šíření požáru už od období Edo, naposledy místo bývalé radnice). Napsal jsem, že mě pro to prázdné místo nenapadá žádné využití.
Napsal jsem i důvod: město je plné prázdných parcel a opuštěných domů, ale chybí pořadí, čím začít. Jinými slovy chybí mapa.

Ten večer, když jsem to napsal, mě v posteli něco napadlo.
Mám to sepsat, nebo to zahodit, protože je to otrava? Nemohl jsem se rozhodnout. Když se nerozhodnu, neusnu. Když neusnu, začnu přemýšlet i o věcech, o kterých bych přemýšlet nemusel.
Aha, tohle mi tedy má duše říká sepsat, došlo mi, a vstal jsem.

To, co mě napadlo, byla mapa.
Den poté, co jsem napsal, že mapa chybí, jsem si ji sám nakreslil. A ještě k tomu úplně jednoduchou: jen prohodí polohu parkovišť.

Rovnou předesílám: tohle napadne kohokoli. Rozdíl je jen v tom, že to většina lidí nikdy nedá do nějaké podoby.

Město, které zvládnete za třicet minut

Když se v Kakunodate řekne parkoviště, myslí se tím parkoviště u Sakura-namiki, řady třešní podél řeky.
Zaparkujete, chvíli jdete a jste u samurajských domů. Prohlédnete si ulici, kousek zajdete do města, nic tam není, tak se vrátíte, obejdete obchody se suvenýry u parkoviště a jedete k další památce.
Když si pospíšíte, máte hotovo za třicet minut.

Město, které se dá zvládnout za třicet minut, se jako třicetiminutové město i bere.
To, co je na Kakunodate dobré, se přesně tady utne v půlce.

Teď nádraží.
Zastavuje tu Šinkansen, a přesto v okolí nádraží nic neříká "vítejte v Kakunodate" tak, jako to bývalo dřív.
Ta procházka má svou atmosféru, ale není kde se cestou zastavit. Jen projdete ulicí se zavřenými roletami.

Však ano, říkám si sám.
Zákazníci, kteří chodili nakupovat pěšky, zmizeli, obchody neměly před sebou parkoviště, prohrály s velkými obchody postavenými za městem a zanikly. Obchody, které dnes stále fungují, spočítáte na prstech.
Takže návštěvníci rychle zamíří na samurajskou stranu a stejně rychle Kakunodate opustí.

Když je někde pusto a není tam žádná zábava, lidé tudy nechodí. A protože tudy nechodí, pustne to dál.
Tenhle kruh je potřeba někde jednou přeseknout.

"Existuje" a "dá se použít" není totéž

Předejdu jedné námitce. Na nádraží i před ním jsou úschovní skříňky a úschovna zavazadel. Vím o tom.
Takže když napíšu, že tam nic není, někdo mi řekne, že tam to je. Má pravdu.

Má pravdu, jenže z pohledu toho, kdo to má použít, to vypadá jinak.

Zaprvé, kdo přijede, o tom neví. Jestli je cedule tam, kam padne oko cizího člověka, nedokáže místní posoudit.
Zadruhé, slyším, že jich je málo. Nedovedu si představit, že by jich v době rozkvetlých třešní bylo dost.
Zatřetí, dnešní kufry jsou větší než dřív. Skříňka je k ničemu, když do ní rozměr nepasuje.
A začtvrté, někomu je nepříjemné svěřit zavazadlo cizímu člověku.

Lidé jsou takhle sobečtí.
Jenže právě tihle sobečtí lidé do turistického města jezdí.

Počítat, co existuje, tedy nic nedokazuje. Existuje to teprve tehdy, když se to používá.
A co doopravdy chybí, je to, co má člověk před sebou poté, co si odloží zavazadla: kam jít pěšky.

Úschovna tam je. Na konci cesty od ní není nic.
To není problém vybavení. To je problém trasy.

O trase rozhoduje parkoviště

Návštěvník se nevydá na cestu kvůli ceduli. Vydá se odtud, kde vystoupil.
Kde lidi vysadíte, tím je dána trasa, a trasa určuje, kde skončí peníze.

Proto se v dnešním Kakunodate daří jen okolí ulice Bukeyashiki-dori (ulice samurajských rezidencí).
Samozřejmě. Tam se přece vystupuje.

Zajímavé je to s cenami.
Městské parkoviště před nádražím je zdarma, parkoviště na samurajské straně je placené. Lidé si stejně vyberou to placené.
Nerozhodují se podle ceny. Rozhodují se podle toho, kde to leží na trase.

Parkoviště není ceník. Je to stavební výkres tohohle města.

Návrh: přesunout výchozí bod k nádraží

Můj návrh je jediná věc.
Přesunout parkoviště zájezdových autobusů na stranu nádraží. Nic víc.

Existuje na to volná plocha, ptal jsem se sám sebe. Existuje.
Naproti pobočce radnice města Semboku v Kakunodate, v místech, kde je městská mateřská škola (na schématu bod A).

Když tam autobusy zastaví, výchozím bodem se stane okolí nádraží.
Odtud lidé projdou centrem města k ulici Bukeyashiki-dori. Půjdou dnešní trasu obráceně.

Podstatné je, že se nic stávajícího neruší. Parkoviště u Sakura-namiki zůstává, kde je.
Není to o rušení. Je to o změně toku.

Kopec z Tatemachi k nádraží je horší, než vypadá

Tady vyvstane otázka.
Musí se k autobusu, který stojí v bodě A, zase vracet? Dala by se vůbec několikahodinová procházka udělat, kdyby se muselo zpátky?

Sám jsem si řekl, že takhle to nejde.
Cestu z Tatemachi nahoru k nádraží chodím od dětství a je to stoupání, které je horší, než vypadá. Tam z kopce, zpátky do kopce. Po téhle cestě se návštěvník nemá hnát dvakrát.

Takže to bude takto.
Jakmile cestující vystoupí, autobus prázdný přejede na parkoviště na bývalém hřišti staré severní střední školy (na schématu bod B).
Návštěvníci jdou od nádraží centrem města, nakonec si vychutnají Bukeyashiki-dori a na jejím severním konci nastoupí. Odtud pokračují rovnou k dalšímu cíli.
U krátkého zájezdu stačí zaparkovat rovnou v bodě B, nechat lidi projít okruh a jet dál.

Bod B má svůj důvod.
Z toho místa se dá nastoupit přímo z Bukeyashiki-dori. Dojdete ulici do konce a jste u autobusu, aniž byste přecházeli silnici nebo se vraceli oklikou.
Nástupní místo leží na konci pěší trasy. Kvůli tomu jedinému jsem ho vybral.

Oddělit místo výstupu od místa nástupu. Jen tímhle se kopec nemusí vyjít ani jednou.

Osobní vozidla opačným směrem

Co tedy s parkovištěm u Sakura-namiki?
Bude jen pro osobní vozidla. Individuální návštěvníci vejdou jako dosud ze samurajské strany, sejdou do centra města a pokračují k nádraží.

Skupiny na sever, jednotlivci na jih. Když je pustíte proti sobě, přestanou se všichni tlačit úzkou ulicí jedním směrem.
Ne jednosměrka. Okruh.

Zabrat to možná začne až po mně

Pro pořádek: nemluvím o pár letech.
Přesunete výchozí bod a ten den žádný obchod nevznikne. Chodí víc lidí; protože chodí lidé, otevře obchod; protože je tam obchod, chodí lidé znovu. V tomhle pořadí, po celá desetiletí.

Což zároveň znamená, že když nezačneme něco, co trvá desítky let, budeme za desítky let pořád třicetiminutové město.
Těch třicet minut se samo od sebe může leda zkrátit. Delší nebude.

Námitky, které si sepisuji sám

Seřadím si argumenty proti vlastnímu návrhu. Když je neumím vyvrátit, zůstane z toho jen nápad.

Za prvé. Udělat z pozemku vedle mateřské školy autobusový terminál.
Jsou tam děti. Pokud se časy i dopravní trasy nenavrhnou v první řadě podle toho, nemá se takový návrh vůbec podávat.

Za druhé. Přejezd není zadarmo.
Stojí to řidičovy hodiny a palivo. Na druhou stranu, vystoupit jinde a nastoupit jinde není u zájezdových autobusů nic neobvyklého. Vracet se na stejné místo, jak to děláme dnes, je spíš ta výjimka.

Za třetí. Vysadit lidi tam, kde na ně nic nečeká, znamená jen je prohnat.
To je otázka pořadí a já to vidím obráceně. Dnes nic neotevře, protože nikdo nechodí. Teprve když se výchozí bod přesune, vznikne důvod obchod otevřít. Slepice, nebo vejce - ale kam se vejce položí, o tom rozhodnout lze.

Za čtvrté. Parkoviště B je zatím jen pro osobní vozidla.
Tipuji, že velké vozidlo přijíždějící od střední školy se na té křižovatce špatně otáčí doleva. Je to jen můj odhad, ale kdo řídí něco velkého, pochopí, o čem mluvím.
Pak je otázka, jestli změnit směr vjezdu, nebo upravit příjezdovou cestu. Důvod, proč tam autobus nemůže stát, není důvod k odpískání nápadu. Je to místo, které se má opravit.

Za páté. Je tu zima. I to, kam se hrne sníh, se s přesunutím výchozího bodu změní.

Za šesté. Platí pravidla památkově chráněné zóny. Samurajská strana se upravovat jen tak nedá.
Právě proto tenhle návrh hýbe tou stranou, se kterou hýbat lze: nádražím a Sotomachi, starou kupeckou čtvrtí.

A teď to, co chci říct nejvíc.
Tohle je hrubý návrh. Nemusí to být A. Nemusí to být B. Obsah si klidně změňte.
Ale když se pořád jen říká ne, ne, ne, nakonec se neudělá vůbec nic. Tohle město už tímhle způsobem strávilo několik desetiletí.

Kdo doopravdy rozhoduje o těch třiceti minutách

Ještě jedna nepříjemná věc.
O tom, jak dlouho se v Kakunodate zůstane, nerozhoduje nejspíš Kakunodate. Rozhoduje itinerář, který sestaví cestovní kanceláře.
Dokud je na tom papíru napsáno "Kakunodate, třicet minut", může město vystavit cokoli a stejně to bude třicet minut.

Přesunout výchozí bod znamená přinutit ten papír k přepsání.
Jakmile jsou místo výstupu a místo nástupu jinde, itinerář se musí překreslit. A při překreslování se konečně sáhne i na kolonku s délkou pobytu.

Není to věc jen odboru cestovního ruchu, ani jen města. Autobusoví dopravci, cestovní kanceláře, turistické sdružení i samo město se musí dívat do stejné mapy, jinak se nic nepohne.
Proto je to těžké. Důvod, proč nápad, na který přijde kdokoli, nikdy nedostane podobu, není nedostatek nápadů. Je to chybějící místo, kde se všichni dívají do jedné mapy.

Přesto si myslím, že je ten čas teď

Netvrdím, že je tenhle návrh správný. Je to mapa, kterou vymyslel laik v noci, kdy nemohl spát.

Jisté je ale tohle.
Poloha jediného parkoviště rozhoduje o třiceti minutách tohohle města.
A o té poloze rozhoduje město. I pozemky jsou na straně města. Není to nemožný požadavek.

Jestli máme dál pokračovat jako místo, kam se jezdí, myslím, že čas na tu změnu je teď.
Jestli bude za pár desítek let před nádražím někdo chodit - odpověď už nebudu vidět já.

Napadne to kohokoli. Nikdo tomu nedá podobu.
Proto jsem včera v noci nemohl usnout.